Regeln 2007

Motor

 

Der in den beiden letzten GP der Saison 2006 eingesetzte und homologierte Motortyp (2,4-Liter-V8-90) muss weiterhin verwendet werden. Die Maximaldrehzahl wurde allerdings auf 19 000 U/min begrenzt. Die Regel "2 Grand Prix pro Motor" gilt nur noch für Samstag und Sonntag. Bei den Trainingsfahrten am Freitag ist der Einsatz von weiteren Aggregaten gestattet.

Reifen

Es gibt nur noch einen Ausrüster (Bridgestone). Er beliefert jedes Team mit identischer Menge und gleichen Spezifikationen. Von vier Reifentypen -- extra weich, weich, medium, hart -- stehen pro GP-Wochenende zwei zur Verfügung, die beide irgendwann im Rennen verwendet werden müssen. Sie sind durch weisse Streifen markiert und somit für jedermann zu unterscheiden. Trockenreifen: 14 Sätze (bisher 7) pro Auto und Wochenende, davon 4 für den ersten Trainingstag und 10 für das restliche Programm. Regenreifen: je 4 Sätze für nasse und extrem nasse Piste.

Training

Nur noch 2 (bisher 3) Autos zugelassen. Ein dritter Fahrer kann auf einem Einsatzwagen eingesetzt werden. Lediglich BMW-Sauber (mit Sebastian Vettel) scheint davon Gebrauch machen zu wollen.

Zeitplan (Ortszeiten)

Freies Training
Freitag (Monaco Donnerstag): 2x90 Minuten (bisher 2x60) 10.00 - 11.30 und 14.00 - 15.30 Uhr
Samstag: 11.00 - 12.00 (CAN, USA, GBR je 10.00 - 11.00

Qualifying (dreiteilig nach bisherigem Modus)
Samstag 14.00 - 15.00 (CAN und USA je 19.00, GBR 14.00)

Rennen
Sonntag ab 14.00 (diverse Abweichungen je nach Austragungsort bezw. Differenz zwischen Lokalzeit und MEZ/MESZ)

Sicherheit

Nochmals verschärfte Crashtest-Bedingungen.

Testfahrten

Die Teams haben sich auf die folgende, eigentlich erst für 2008 vorgesehene Regelung geeinigt: zwischen 1. Januar und 31. Dezember maximal 30.000 km und 300 Reifen. Vor Saisonbeginn: 5x3 Tage mit zwei Autos, während der Saison 8x3 Tage mit einem Auto. Bridgestone bestimmt die Teststrecken.

Safety Car

Wenn der Einsatz des Safety Cars angekündigt wird, dürfen bis zum Ende der Safety-Car-Phase keine Boxenstopps absolviert werden. Das Safety Car setzt sich vor den zu diesem Zeitpunkt führenden Fahrer. Überrundete Fahrer, die sich zwischen dem Safety Car und dem Führenden befinden, werden vorbei gewinkt und reihen sich am Ende des Feldes ein.

Strafe

Rückversetzung um 5 Startplätze bei Getriebewechsel und (wie bisher) um 10 Plätze bei Motorwechsel. Die Stewards dürfen neuerdings derartige Sanktionen verfügen.